• ワンウェイを入れているのでブレーキは後輪しか効かず、タイヤの制動力は車重＊０．５に落ちる。さらにブレーキング時の荷重移動によって、その７０％まで落ちる。
• リアウイングによるダウンフォースをファクターに加える。
• 制動力はモーターから発生しているが、タイヤの摩擦限界より大きいと思われるので無視する。

以上の点を考慮して各時点での減速力および実際の減速をステップごとに計算していきます。(詳細は原著をご覧ください）

＃	区間開始時間 (s)	累積走行距離 (m)	区間初速 (m/s)	タイヤ摩擦減速力 (kg)	空気抵抗 (kg)	ダウンフォース (kg)	減速力計 (kg)	区間加速度 (m/s^2)	区間終速 (m/s)	区間平均速度 (m/s)	区間走行距離 (m)
1	0.00	0.00	9.61	0.63	0.0801	0.0979	0.8080	-5.24	9.50	9.56	0.191
2	0.02	0.19	9.50	0.63	0.0784	0.0958	0.8040	-5.25	9.40	9.45	0.189
3	0.04	0.38	9.40	0.63	0.0766	0.0937	0.8003	-5.23	9.30	9.35	0.187
〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜
11	0.20	1.82	8.58	0.63	0.0638	0.0780	0.7718	-5.04	8.48	8.53	0.171
21	0.40	3.43	7.59	0.63	0.0499	0.0610	0.7410	-4.84	7.49	7.54	0.151
31	0.60	4.85	6.63	0.63	0.0382	0.0467	0.7148	-4.67	6.54	6.59	0.132
41	0.80	6.09	5.71	0.63	0.0283	0.0346	0.6929	-4.53	5.62	5.67	0.113
51	1.00	7.14	4.82	0.63	0.0201	0.0246	0.6748	-4.41	4.73	4.78	0.095
61	1.20	8.02	3.95	0.63	0.0135	0.0165	0.6600	-4.31	3.86	3.90	0.078
71	1.40	8.72	3.09	0.63	0.0083	0.0101	0.6484	-4.22	3.01	3.05	0.061
〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜	〜
107	2.12	9.86	0.09	0.63	0.0000	0.0000	0.6300	-4.12	0.01	0.05	0.001

最高速度からフルブレーキングをかけると、完全に停止するまで２．１秒、９．９ｍを要することがわかります。まさに「車は急に止まれない」です。

詳しい表はExelの計算表にあります。

ここまでで、サーキット周回シミュレーションに必要な車体の性能計算が完了しました。

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