ばば〜ん！！

　●青色のグラフは電圧です。6セル分の電圧を測定しています。
スタートから加速時に激しく電圧が上下し、その後５．５V付近で安定しています。
もともとの電圧は約８Vですから、なんと２．５Ｖも電圧が落ちていることになります！！

　走行時には消費する電流値に応じた電圧降下がみられますが、以前、F103で計ったときや、izu@さんの去年のドロームでの測定例では電圧降下は約１Ｖにとどまっています。
このグラフを見た本木さんは、「５０Ａくらい流れているかも・・・」と推測していました・・。おそろしや・・。

　●ピンク色のグラフが、シャフト回転数にタイヤ径などを掛け合わせて、速度(km/h)に換算した値です。目盛りは右側です。
昨年私がトラッククラスで記録したときと同様、ストレートで加速→ターンで減速・・・のサイクルを繰り返しているのがわかると思います。

ピーク時（矢印）のスピードはなななんと１３０ｋｍ／ｈオーバー！！

モーター回転数は３０,０００rpmを軽く上回り、激しい抵抗のかかるバンクにおいても１２５ｋｍ／ｈの速度を維持しています。

　計算からの推測によると、バンク走行時の縦Gはなんと３．９Ｇ！！
自重の約４倍もの力でバンクに押さえつけられている状態、ということになります・・・・。

　恐るべしインセイン・・・・・・。くわばらくわばら。

（注）上記データにおいて、33秒付近にさらに高い速度の測定点がありますが、ノイズによる誤測定と思われます。

　続報！！

　プレインセインに使用されたモーターの画像を入手しました！

　なななんと、コミュテータ部のハンダが溶け、遠心力でモーター缶内側にふきとばされていた模様です・・・・。

　やっぱり恐るべしインセイン・・・・

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